🚗 Thế giới từng chê Toyota tụt hậu vì không "all-in" xe điện, giờ hàng tỷ USD dự án EV bị hủy: Người Nhật đã đúng?

Trong nhiều năm, các hãng xe Nhật Bản, đặc biệt là Toyota, liên tục bị chỉ trích vì không chạy theo làn sóng xe điện như Tesla hay các hãng xe Trung Quốc. Khi nhiều quốc gia đặt mục tiêu loại bỏ xe xăng và các tập đoàn ô tô ồ ạt đầu tư hàng chục tỷ USD vào EV, Toyota vẫn kiên trì với chiến lược phát triển song song hybrid, xe điện, hydro và động cơ đốt trong hiệu suất cao.

Đến nay, khi thị trường xe điện toàn cầu bất ngờ chững lại, cách tiếp cận của người Nhật đang được nhìn nhận theo một góc độ khác.

📉 Tại Mỹ và châu Âu, nhiều hãng xe buộc phải điều chỉnh chiến lược sau khi nhu cầu xe điện tăng chậm hơn dự báo. Hàng loạt tập đoàn như Ford, General Motors, Honda hay Stellantis đã công bố các khoản xóa sổ tài sản trị giá hàng tỷ USD, hủy dự án nhà máy pin, cắt giảm sản lượng hoặc lùi kế hoạch phát triển xe điện.

Trong khi đó, Toyota lại liên tục ghi nhận doanh số và lợi nhuận kỷ lục nhờ sự bùng nổ của dòng xe hybrid. Thành công này khiến nhiều hãng xe khác bắt đầu quay trở lại đầu tư mạnh vào công nghệ xăng lai điện thay vì chỉ tập trung vào EV.

📌 Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng sẽ là quá sớm nếu kết luận Nhật Bản đã "chiến thắng" trong cuộc đua ô tô.

🚀 Cuộc cạnh tranh hiện nay không còn đơn thuần là xe xăng hay xe điện, mà đang chuyển sang một giai đoạn hoàn toàn mới: xe định nghĩa bằng phần mềm (Software-Defined Vehicle - SDV).

Đây là xu hướng mà chiếc xe được xem như một "máy tính biết chạy", nơi phần mềm, AI, khả năng cập nhật từ xa và hệ sinh thái số trở thành yếu tố quyết định sức cạnh tranh, thay vì chỉ là động cơ hay pin.

🇨🇳 Trong cuộc chơi này, các hãng xe Trung Quốc đang nổi lên rất nhanh.

Nhờ sở hữu chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, thị trường nội địa khổng lồ cùng sự hậu thuẫn từ các tập đoàn công nghệ như Huawei, Baidu, Alibaba, Tencent hay Xiaomi, nhiều thương hiệu Trung Quốc đang phát triển xe điện với khả năng tích hợp AI, hệ điều hành và công nghệ thông minh ở tốc độ rất cao.

Thậm chí, các hãng xe Trung Quốc đã lần đầu tiên vượt xe Nhật về doanh số tại châu Âu trong tháng 5 vừa qua, cho thấy cuộc cạnh tranh đang bước sang một giai đoạn mới.

⚠️ Đây cũng là thách thức lớn với các hãng xe truyền thống.

Nếu trước đây lợi thế nằm ở động cơ, hộp số hay khả năng sản xuất, thì trong thập kỷ tới, lợi thế có thể thuộc về doanh nghiệp làm chủ phần mềm, AI, dữ liệu và hệ điều hành trên xe.

Toyota, Honda và Nissan đều đã bắt đầu đầu tư mạnh vào mảng phần mềm. Toyota thành lập Woven by Toyota để phát triển hệ điều hành riêng, Honda tăng tốc hợp tác với các công ty công nghệ, còn Nissan tái cấu trúc theo hướng ứng dụng AI nhiều hơn.

💬 Câu chuyện của ngành ô tô cho thấy một thực tế đáng chú ý: Toyota có thể đã đúng khi không đặt cược tất cả vào xe điện quá sớm. Nhưng điều đó không đồng nghĩa người Nhật đã giành chiến thắng. Khi cuộc đua chuyển sang AI và phần mềm, lợi thế có thể lại thuộc về những doanh nghiệp công nghệ biết làm xe, thay vì những hãng xe chỉ biết làm ô tô.

💬 Theo bạn, tương lai ngành ô tô sẽ thuộc về các hãng xe truyền thống như Toyota, hay các hãng công nghệ và xe điện đến từ Trung Quốc?