Du thuyền từng bán tour 35 triệu đồng giảm gần 40% vẫn ế, vì sao?

Sau khoảng 7 lần được đưa ra đấu giá, giá khởi điểm của du thuyền The Reverie Saigon đã giảm gần 39% nhưng vẫn không có người đăng ký mua.

Giá đấu giảm gần 24 tỷ đồng vẫn không tìm được người mua

Thi hành án dân sự TP.HCM vừa thông báo phiên đấu giá The Reverie Saigon cùng hai tàu cao tốc Thalia và Electra tiếp tục không thành do không có người đăng ký tham gia. Cơ quan này dự kiến thực hiện thủ tục giảm giá tài sản vào ngày 1/10/2026.

The Reverie Saigon từng có giá khởi điểm hơn 52,4 tỷ đồng. Sau nhiều lần đấu giá không thành, mức giá hiện giảm xuống gần 32,1 tỷ đồng, tương đương mức giảm khoảng 39%.

Hai tàu cao tốc Thalia và Electra cũng được điều chỉnh giá từ khoảng 5,1 tỷ đồng xuống còn gần 3,2 tỷ đồng mỗi chiếc.

Như vậy, tổng giá khởi điểm của cả ba tài sản hiện vào khoảng 38,4 tỷ đồng, thấp hơn gần 24 tỷ đồng so với lần đấu giá đầu tiên. Tuy nhiên, mức giảm đáng kể này vẫn chưa đủ để thu hút người tham gia.

The Reverie Saigon được đóng tại Pháp năm 2018, trong khi Thalia và Electra được sản xuất tại Ba Lan năm 2017. Hiện The Reverie Saigon neo tại Tam Sơn Marina, khu đô thị SwanBay, Đồng Nai; hai tàu còn lại neo tại khu vực Vinhomes Central Park, TP.HCM.

Từng là một phần của hệ sinh thái dịch vụ cao cấp

Trước khi bị kê biên, The Reverie Saigon từng được khai thác trong hệ sinh thái dịch vụ của khách sạn cùng tên, do CTCP Đầu tư Times Square Việt Nam quản lý.

Năm 2023, khách sạn từng giới thiệu một gói du ngoạn trên sông Sài Gòn kéo dài 2 giờ với giá 35 triệu đồng cho hai khách. Gói dịch vụ không chỉ bao gồm hành trình bằng du thuyền mà còn có quản gia phục vụ, đồ ăn nhẹ, rượu vang, xe sang đưa đón và một đêm nghỉ tại khách sạn.

Điều này cho thấy giá trị thương mại của con tàu trước đây không chỉ đến từ bản thân phương tiện mà còn nằm trong một chuỗi dịch vụ cao cấp được xây dựng xung quanh nó.

Khi được đưa ra đấu giá độc lập, người mua về cơ bản chỉ tiếp nhận tài sản là du thuyền. Thương hiệu khách sạn, hệ thống khách hàng, đội ngũ vận hành hay mô hình bán tour trước đây không mặc nhiên được chuyển giao cùng tài sản.

Đây là điểm khác biệt quan trọng giữa giá trị của một tài sản khi nằm trong hệ sinh thái kinh doanh và giá trị của chính tài sản đó khi bị tách riêng.

Mua được du thuyền mới chỉ là bước đầu

Một trong những nguyên nhân khiến tài sản khó bán có thể nằm ở tổng chi phí sau đấu giá.

Sau khi mua, chủ sở hữu phải thực hiện các thủ tục cần thiết liên quan đến đăng ký phương tiện, nghĩa vụ tài chính, quyền sở hữu và an toàn kỹ thuật. Nếu muốn đưa tàu trở lại khai thác, các yêu cầu về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường, trang thiết bị cứu sinh và phòng cháy chữa cháy cũng phải được đáp ứng.

Trong trường hợp khai thác để bán tour hoặc vận chuyển hành khách theo hợp đồng, chủ phương tiện còn phải đáp ứng các điều kiện liên quan đến kinh doanh vận tải hành khách đường thủy, bảo hiểm, bến đón trả khách và phạm vi tuyến hoạt động.

Điều này khiến giá trúng đấu giá chưa phản ánh toàn bộ số tiền mà người mua có thể phải bỏ ra.

Đặc biệt, những phương tiện đã neo đậu trong thời gian dài có thể phát sinh thêm chi phí kiểm tra, bảo dưỡng hoặc thay thế thiết bị trước khi đủ điều kiện vận hành trở lại. Quy mô chi phí này chỉ có thể xác định chính xác sau khi phương tiện được đánh giá kỹ thuật.

Du thuyền hạng sang có thị trường người mua rất hẹp

Khác với bất động sản hoặc ô tô, du thuyền hạng sang có nhóm khách hàng thứ cấp tương đối hạn chế.

Một người mua không chỉ cần đủ khả năng chi trả hàng chục tỷ đồng mà còn phải có nhu cầu sử dụng hoặc một kế hoạch khai thác phù hợp. Nếu mua để kinh doanh, bài toán còn phức tạp hơn khi phải tính đến nguồn khách, giá bán dịch vụ, công suất khai thác và thời gian hoàn vốn.

Bên cạnh chi phí mua ban đầu, chủ tàu còn phải duy trì hàng loạt khoản chi phí thường xuyên như bến đậu, nhiên liệu, bảo dưỡng, đăng kiểm, bảo hiểm và nhân sự vận hành.

Với một tài sản có giá trị lớn nhưng tần suất sử dụng thấp, các chi phí cố định này có thể trở thành gánh nặng đáng kể.

Giá giảm chưa chắc đồng nghĩa với tài sản dễ bán hơn

Việc The Reverie Saigon liên tục giảm giá nhưng vẫn không có người đăng ký cho thấy bài toán thanh khoản của tài sản xa xỉ không đơn giản nằm ở mức giá.

Khi còn nằm trong hệ sinh thái dịch vụ của khách sạn, du thuyền có thể tận dụng thương hiệu, nguồn khách và đội ngũ vận hành sẵn có để tạo doanh thu. Khi được bán độc lập, người mua phải tự giải quyết toàn bộ những yếu tố này.

Nói cách khác, giá trị của một du thuyền không chỉ nằm ở con tàu mà còn nằm ở khả năng biến tài sản thành dòng tiền.

Đây cũng có thể là lý do mức giảm gần 40% chưa đủ tạo ra lực cầu. Với những tài sản đặc thù như du thuyền hạng sang, một mức giá thấp hơn không nhất thiết đồng nghĩa với một khoản đầu tư hấp dẫn nếu chi phí vận hành lớn, thị trường khách hàng hẹp và phương án khai thác chưa rõ ràng.

Cơ quan thi hành án dự kiến tiếp tục giảm giá vào ngày 1/10. Tuy nhiên, để tìm được người mua, yếu tố quyết định có thể không chỉ là giá khởi điểm tiếp tục giảm bao nhiêu, mà là liệu thị trường có xuất hiện nhà đầu tư nhìn thấy một mô hình khai thác đủ khả thi cho những tài sản này hay không.