Lợi thế hạ tầng sạc định hình lại cuộc đua xe điện Đông Nam Á khi Việt Nam bất ngờ vượt Thái Lan về mật độ trạm sạc, mở ra cơ hội tái định hình vị thế trong khu vực.
Lợi thế hạ tầng sạc định hình lại cuộc đua xe điện Đông Nam Á khi Việt Nam bất ngờ vượt Thái Lan về mật độ trạm sạc, mở ra cơ hội tái định hình vị thế trong khu vực.
Cuộc cạnh tranh giành vị thế dẫn đầu thị trường xe điện (EV) Đông Nam Á đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục. Không chỉ bắt kịp về doanh số, Việt Nam đang vượt qua Thái Lan ở một yếu tố then chốt: mật độ hạ tầng trạm sạc. Chính lợi thế này đang tạo ra một “sân chơi” khác biệt, định hình lại xu hướng tiêu dùng và cán cân quyền lực trong ngành công nghiệp xe xanh khu vực.
Trong bức tranh chung của ngành ô tô khu vực, Việt Nam vẫn xếp sau Indonesia, Malaysia và Thái Lan về tổng doanh số. Tuy nhiên, khi xét riêng phân khúc xe thuần điện, câu chuyện lại hoàn toàn khác. Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng, Việt Nam đã nhanh chóng chiếm giữ vị trí thứ hai và đang áp sát ngôi vương của Thái Lan.
Số liệu đến hết quý III/2025 cho thấy, khoảng cách doanh số xe điện giữa hai quốc gia chỉ còn khoảng 2.700 xe. Đáng chú ý, tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số ô tô mới tại Việt Nam đã đạt 26%, cao hơn mức 23% của Thái Lan. Đà tăng trưởng này được thúc đẩy bởi chính sách miễn lệ phí trước bạ của Chính phủ và sự thống trị của VinFast với các mẫu xe chủ lực như VF 3, VF 5 và VF 6.
Sự đón nhận mạnh mẽ không chỉ đến từ người tiêu dùng cá nhân mà còn từ doanh nghiệp vận tải và logistics đô thị, cho thấy xe điện đang dần trở thành giải pháp kinh tế hiệu quả trong môi trường đô thị hiện đại.
Trong khi cuộc đua về doanh số đang gay cấn, chiến lược phát triển giữa Việt Nam và Thái Lan lại đi theo hai hướng khác nhau.
Thái Lan từ lâu định vị mình là “công xưởng ô tô” của khu vực, thu hút các hãng xe điện lớn từ Trung Quốc như BYD, MG hay Great Wall Motor, tập trung vào sản xuất và lắp ráp – chiến lược lấy nguồn cung làm trung tâm để phục vụ thị trường khu vực.
Ngược lại, Việt Nam đang chọn hướng phát triển hệ sinh thái hoàn chỉnh từ gốc, với ưu tiên hàng đầu là hạ tầng sạc. Với hơn 150.000 cổng sạc ô tô và xe máy điện do V-Green triển khai, Việt Nam sở hữu mạng lưới sạc dày đặc gấp hơn 10 lần Thái Lan.
Chính “lợi thế hạ tầng sạc định hình lại cuộc đua xe điện Đông Nam Á”, giúp Việt Nam giải quyết “nỗi lo hết pin” – rào cản lớn nhất của người dùng, đồng thời tạo động lực tiêu dùng và củng cố vị thế cạnh tranh trong khu vực.
Với chiến lược lấy hạ tầng làm nền tảng phát triển, Việt Nam không chỉ hướng tới trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất Đông Nam Á, mà còn xây dựng nền móng vững chắc để vươn lên thành trung tâm sản xuất và công nghệ xe điện trong tương lai.
Trong khi Indonesia vẫn chậm chuyển đổi, Singapore có tỷ lệ thâm nhập cao nhưng quy mô nhỏ, thì cuộc đua thực sự giờ đây là giữa Việt Nam và Thái Lan – nơi lợi thế hạ tầng sạc định hình lại cuộc đua xe điện Đông Nam Á, và có thể quyết định ai sẽ là người nắm giữ ngôi vương xe điện khu vực
